На станции Челябинск-Главный робот РЖД отпустил тормоза 5000 вагонов

На этой станции робот отпустил тормоза у почти 5000 вагонов.

«Роботизация этой операции позволит исключить ручной труд на опасном участке инфраструктуры и повысить скорость обработки составов», — приводят в компании оценку проекта.

Почему эту операцию вообще автоматизируют

Отпуск тормозов — одна из тех операций на сортировочной станции, которые выполняются вручную и в неудобных условиях: нужно пройти вдоль состава, добраться до тормозной системы каждого вагона и убедиться, что он готов к движению.

Работа идёт в любую погоду, между путями, где маневрируют составы. Именно поэтому её относят к опасным участкам: даже при строгом соблюдении правил человек здесь находится в зоне повышенного риска.

Автоматизация даёт двойной эффект: убирает людей из опасной зоны и сокращает время обработки состава, что для сортировочной станции напрямую означает пропускную способность.

Какие цифры называют разработчики

По данным НИИАС, автоматизация операции отпуска тормозов может дать прирост пропускной способности сортировочной станции на 4,6% и уменьшить время обработки состава на 50%.

Челябинск-Главный выступает пилотной площадкой проекта «Цифровая железнодорожная станция». К июню 2026 года на станции уже работали шесть комплексов «Растормаживатель», а число роботов-расцепщиков планировалось довести до пяти к концу года.

В будущем проект хотят масштабировать и на другие важнейшие сортировочные станции сети РЖД.

Что это значит для города

Челябинск-Главный — крупный сортировочный узел, через который идёт транзит грузов по направлению востока и юга страны. Рост пропускной способности здесь влияет не только на железную дорогу: от скорости обработки составов зависят сроки поставок для предприятий и стоимость логистики.

Для города важен и кадровый аспект: часть ручных операций уходит, но появляются рабочие места для обслуживания робототехники и цифровых систем — с другой квалификацией и другой оплатой.