В июле 2026 года судоходство по Азово-Донскому каналу было остановлено, что фактически перекрыло экспортные потоки донского зерна. В августе перебои с отгрузкой начались и в Новороссийске. Последние полтора месяца аграрии Ростовской области, уже собравшие урожай, столкнулись с серьёзными проблемами с его реализацией: у одних продажа срывается, другим предлагают отдать пшеницу за крайне низкую стоимость.
Редакция 161.RU пообщалась с несколькими донскими фермерами. Александр Глушко, глава небольшого хозяйства в Сальском районе площадью около 90 гектаров, после уборки так и не смог реализовать урожай — зерно и горох просто лежат. По гороху покупатели берут анализы и договариваются, но в итоге отгрузки не идут. «Я уже готов его отдать и по 9 рублей, но никто не берёт», — говорит фермер, вспоминая, что три года назад горох стоил 27 рублей, а в прошлом году его забирали по 13,20. Фермер из того же района Александр Хворост продаёт пшеницу и горох, но предложения крайне невыгодные: один перекупщик предлагал по 7,20 рубля за килограмм. Из-за этого у хозяйств нет денег, чтобы закрыть кредиты (161.RU).
Проблема вышла на федеральный уровень. В Минсельхозе России создан оперативный штаб для переориентации экспорта сельхозпродукции. Его возглавил заместитель министра сельского хозяйства Максим Боровой, а в состав вошли представители федеральных и региональных органов власти и отраслевых союзов. Основная задача — обеспечить своевременную реализацию зерновой и масложировой продукции и выстроить маршруты поставок с учётом текущих логистических ограничений. Для каждого региона определят наиболее эффективные направления исходя из географии и экономики перевозок (DON24).
Ситуация на рынке сложная. Продавцы из-за переизбытка пшеницы даже не рассматривают вариант покупки зерна с содержанием протеина ниже 12% — а это у многих фермеров большая часть урожая. Глава КФХ из Зерноградского района Ольга Муштатова слышала цифры в 5–6 рублей за килограмм такой пшеницы. Часть урожая с протеином выше 13% удалось реализовать, но цены постоянно снижались: в августе ростовский элеватор опустил цену до 9,3 рубля за килограмм. Те, кто успел вывезти первые машины в конце июля, оказались в более выгодном положении — потом ближайший элеватор забился, и приёмка приостановилась.
Региональные власти признают масштаб проблемы. Доставка экспортных грузов в Азово-Черноморском бассейне прекращена из-за угроз со стороны ВСУ, что и стало главной причиной кризиса. Минсельхоз в ответ создал штаб, который должен координировать переориентацию грузовых потоков и устранять логистические ограничения при транспортировке сельхозпродукции. Ведомство подчёркивает: решения для каждого региона будут приниматься отдельно, с учётом географии и экономики перевозок.
Для донских аграриев проблема не только в цене, но и в хранении. Многие фермеры привыкли продавать часть урожая сразу после уборки, чтобы купить удобрения и дизтопливо, а лучшее по качеству зерно закладывали в ангары в ожидании роста цены. Сейчас склады забиты, а сыпать новое зерно некуда. «Куда его сыпать? На улицу. Каждый же понимает, что сейчас пойдут дожди», — сетует глава хозяйства из Сальского района. Чем дольше зерно лежит после уборки, тем выше требования к его хранению, а у тех, кто продавал сразу, ангаров просто нет.
Последствия кризиса для малого и среднего агробизнеса могут быть серьёзными. Потеря оборотных средств из-за невозможности реализовать урожай ставит под угрозу погашение кредитов и подготовку к следующему сезону. Фермеры, которые рассчитывали на выручку от продажи зерна, сейчас вынуждены искать средства на налоги, зарплаты и текущие затраты, откладывая решение о судьбе оставшегося урожая на потом.
Ключевой вопрос — как быстро заработают новые логистические маршруты. От того, насколько оперативно оперштаб Минсельхоза переориентирует экспортные потоки и восстановит отгрузки, зависит, сколько донских хозяйств переживут этот сезон без потерь. Пока же аграриям остаётся хранить зерно и надеяться, что ситуация разрешится до начала дождей.
Как это отразится на вашем бюджете? Пишите в комментариях.