Уголь уходит из Владивостока: рыбный порт прекращает перевалку чёрного топлива
Владивостокский морской рыбный порт прекращает перевалку угля: причал отдадут под контейнеры и другие грузы, а город избавится от угольной пыли.
Владивостокский морской рыбный порт («Владморрыбпорт») на Чуркине объявил о прекращении перевалки угля. Это направление не считалось приоритетным в структуре грузов, поэтому причал, где шла погрузка и выгрузка чёрного топлива, отдадут под другие грузы — контейнеры, генеральные грузы и автомобили. О решении сообщила пресс-служба порта. Как пишет Новости VL.ru , ежемесячно порт переваливал порядка 100 тысяч тонн угля. Акционер, экс-губернатор Приморского края Сергей Дарькин пояснил: «В интересах жителей нашего города и для повышения качества жизни населения принято решение прекратить работать с углём». По данным статистики за 2025 год, ВМРП перевалил 1,23 миллиона тонн угля — наименьший показатель среди приморских портов. Однако уголь составлял четверть всего объёма грузов порта и стал максимальным за последние десять лет. Всего в 2025 году в черте Владивостока было перегружено более 1,2 миллиона тонн пылящего груза. Угольная пыль давно была проблемой для города. В былые годы от чёрной пыли страдали жители улицы Калинина: уголь хранили на двух причалах и перегружали внавалку, то есть открытым способом. После многочисленных скандалов в 2016–2017 годах стивидоров в Приморье начали постепенно заставлять закрывать свой груз. В 2017 году «Владморрыбпорт» подписал четырёхстороннее соглашение с Минтрансом РФ, Росморречфлотом, Росприроднадзором и администрацией Приморского края о сокращении и поэтапном прекращении перевалки угля открытым способом. В 2018-м открытую перевалку на одном из причалов прекратили, второму дали ещё два года. После ввода закрытого хранилища — «саркофага» — пыли стало заметно меньше. Эксперты отмечают, что работать с углём становится всё сложнее: Китай последовательно сокращает объёмы закупок, а основные поставки забирают специализированные порты. Как сообщает PrimaMedia , пылить в черте города чревато претензиями прокуратуры и нападками экологов, поэтому куда перспективнее расширение работы с контейнерами. Сегодня ВМРП — лидер по перевалке рыбопродукции в России и один из крупнейших контейнерных терминалов Дальнего Востока. Причальный фронт порта насчитывает 11 причалов, а мощности позволяют переваливать около 8 миллионов тонн грузов в год, в том числе свыше 500 тысяч TEU. Отказ от угля — часть более широкой стратегии порта, сделавшего ставку на контейнеризацию и чистоту городского воздуха. Для Владивостока, где порт расположен практически в жилых кварталах, отказ от пылящего груза — заметный шаг к улучшению экологии. Рыбный порт продолжает работать с сухими и рефрижераторными контейнерами, автомобилями и генеральными грузами, а освободившийся причал примет новые направления.