Мурманский рыбный порт выстраивает новый логистический кластер: что меняется в перевалке рыбы
АО «ММРП» за первое полугодие 2026 года снизило грузооборот на 19,8%, но запускает четырёхмиллиардный проект логистического комплекса со складом живого краба и современным холодильником.
Мурманский морской рыбный порт (АО «ММРП») по итогам первого полугодия 2026 года обработал 94,4 тысячи тонн грузов — на 19,8 процента меньше, чем годом ранее, когда через причалы прошло 117,7 тысячи тонн. Об этом сообщает РБК Мурманск , ссылаясь на пресс-службу предприятия. Основным грузом, с которым работает порт, остаётся рыбопродукция: на неё в январе—июне 2026 года пришлось 90 процентов грузооборота — 85,9 тысячи тонн. При этом перевалка рыбы снизилась на 6,4 процента, что в первую очередь связано с уменьшением квот и сокращением вылова в Северном рыбохозяйственном бассейне. Почему упали объёмы Доля прочих грузов, напротив, выросла на 20 процентов — с 6,5 до 7,8 тысячи тонн. А вот грузооборот нефтепродуктов просел почти катастрофически: на 96,4 процента, с 19,4 тысячи тонн до 0,7 тысячи тонн. В компании объясняют это совокупностью факторов. С одной стороны, сокращение объёмов вылова напрямую уменьшило количество рыбопродукции, поступающей на перевалку. С другой — санкционные ограничения в отношении крупнейших нефтяных компаний привели к снижению числа судозаходов и, как следствие, падению спроса на бункеровочное топливо. Несмотря на непростые показатели, в ММРП рассчитывают к концу текущего года выйти на грузооборот в размере 201,5 тысячи тонн. Это на 16 процентов меньше результата 2025 года, но всё же заметно выше показателей первого полугодия. Ставка на постоянных клиентов Чтобы удержать и увеличить долю порта в перевалке рыбопродукции Северного бассейна, руководство намерено адресно работать с ключевыми клиентами. Уже ведутся переговоры с крупнейшими квотодержателями бассейна о переводе на ММРП дополнительных судозаходов и объёмов, которые сегодня обслуживаются на других терминалах. Развивается практика долгосрочных соглашений с гарантированными объёмами, а также сервис «одно окно» для грузовладельцев, позволяющий упростить оформление и ускорить обработку судов. Отдельно порт намерен оптимизировать загрузку холодильных мощностей и развивать перевалку грузов, связанных с аквакультурой. Не последнюю роль в планах играет участие ММРП в каботажных перевозках по Севморпути — направлении, которое администрация предприятия рассматривает как перспективное для диверсификации портовой экономики. Новый логистический комплекс Летом 2026 года стало известно о планах по строительству на территории Мурманского морского рыбного порта крупного логистического комплекса. Суммарные инвестиции в проект оцениваются в четыре миллиарда рублей. Уже в 2027 году инвесторы намерены запустить в эксплуатацию склад передержки живого краба — востребованная инфраструктура для развития промысла и поставок крабовой продукции на экспорт. К 2030 году планируется завершить строительство кластера, в состав которого войдут холодильный комплекс с мощностью единовременного хранения замороженной продукции и площадка для размещения рефрижераторных контейнеров. Создание такого объекта позволит порту не только нарастить объёмы, но и предложить грузовладельцам полный цикл: от выгрузки улова до хранения и отгрузки в замороженном виде. Это особенно важно в условиях, когда рыбаки и переработчики ищут надёжные и удобные логистические решения на фоне ограничений и роста транспортных издержек. Для Мурманска, который исторически живёт морем, развитие рыбного порта — это не только экономика, но и занятость, и сохранение статуса главных морских ворот заполярного региона. Диверсификация грузопотока и появление современных мощностей делают порт более устойчивым к внешним вызовам. Эксперты отмечают, что инвестиции в холодильные и складские мощности — правильный шаг в условиях переориентации рыбопромышленного комплекса. Вместо ставки на одну категорию грузов порт выстраивает гибкую модель, способную подстраиваться под конъюнктуру и запросы рынка. Впрочем, остаются и вопросы: снижение вылова — фундаментальная проблема всего Северного бассейна, и её не решить одной инфраструктурой. От того, насколько быстро восстановятся квоты и промысел, во многом зависит и будущая загрузка новых мощностей. Тем не менее направление выбрано верное: современный порт в Арктике востребован, и готовность вкладывать миллиарды в его развитие говорит о долгосрочной уверенности инвесторов. Какие грузы, на ваш взгляд, станут драйвером роста Мурманского порта в ближайшие годы — рыба, аквакультура или что-то другое? Пишите в комментариях. Читайте также: Северный морской путь: как Мурманск становится главными воротами Арктики В Мурманске запустили цех по переработке рыбы В Мурманске построят современный складской комплекс В Мурманске запустили цифровую платформу для туристов Мурманск: ледокол «Ленин» и полярная ночь Подписывайтесь на АНОНС-ИНФО во ВКонтакте и читайте новости на портале АНОНС-ИНФО .