Архангельск — город, с которого началось освоение Русского Севера. Отсюда уходили экспедиции, здесь строились первые корабли, а порт веками был главными воротами страны в Арктику. И вот, спустя столетия, Архангельск снова оказывается в центре большой истории — на этот раз транспортной.
Правительство утвердило комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. Это не рядовой документ, а стратегия, которая должна превратить город в ключевой логистический хаб Северного морского пути. Что это значит для Архангельска и его жителей — разбираемся.
Глубоководный район — проект века
Сердце плана — строительство нового глубоководного района морского порта Архангельск. Его создадут в Двинском заливе Белого моря, севернее острова Мудьюг. Ориентировочная мощность нового терминала к 2040 году — 25 миллионов тонн грузов в год.
Почему «глубоководный»? Потому что сегодняшний порт не может принимать крупные современные суда — мешает мелководье. Новый район рассчитан на приём судов с осадкой до 14,5 метра и дедвейтом до 75 тысяч тонн. Это совсем другой класс судоходства.
Пять терминалов будущего
Глубоководный район предусматривает создание пяти терминалов высокого уровня автоматизации и цифровизации. Балкерные терминалы оборудуют конвейерами и судопогрузочными машинами — это не ручная перевалка, а современная промышленная логистика.
Проект оценивается в 375,7 миллиарда рублей, из которых 116,8 миллиарда — на подводящую инфраструктуру: автодороги, железнодорожные подходы и транспортно-логистический центр.
Круглогодичная навигация
Главная цель — поддерживать круглогодичную навигацию и рост грузопотока по Северному морскому пути. Сегодня навигация в Арктике ограничена сезоном, но новый порт должен изменить эту логику.
Проект позволит разгрузить Восточный полигон и Азово-Черноморский бассейн — то есть перераспределить грузопотоки на северное направление. Это стратегически важно для всей страны.
Грузы со всего мира
Грузовая база нацелена на двусторонний контейнерный поток по СМП, экспорт генеральных грузов, минеральных удобрений и нефтяного кокса. Более половины экспортных грузов пойдёт из европейской части России.
Встречный поток придёт, в основном, из Китая — по Северному морскому пути. Проект также расширит сотрудничество со странами БРИКС+, что открывает для Архангельска новые международные перспективы.
Новая Земля и ледоколы
План включает и другие масштабные проекты. На архипелаге Новая Земля построят морской терминал по отгрузке свинцово-цинкового концентрата — его планируют ввести в 2026 году.
Отдельный раздел — обновление ледокольного флота и судов ледового класса. Без ледоколов никакая арктическая логистика невозможна, и Архангельск — одна из баз, где эта работа сосредоточена.
Дороги и мосты
Порт — это не только причалы. План предусматривает строительство новых подъездных путей и мостов к терминалам, модернизацию железнодорожной станции Соломбалка, капитальный ремонт мостов через реки Повракулку и Соломбалку и строительство моста через реку Кузнечиху.
Для города это означает не только логистику, но и обновление инфраструктуры, которую используют сами жители.
Что это значит для Архангельска
Для экономики города такой проект — это тысячи рабочих мест на десятилетия вперёд. Строительство, эксплуатация терминалов, транспорт, сервис — всё это создаёт устойчивый спрос на труд и развивает смежные отрасли.
Экономисты отмечают, что крупные портовые проекты дают мощный мультипликативный эффект: каждый рубль, вложенный в инфраструктуру, «работает» в местной экономике годами.
Конечно, есть и вызовы. Арктика — это суровый климат, высокая стоимость строительства и сложная логистика. Но именно поэтому государство берёт такие проекты под свой контроль — слишком велика стратегическая ставка.
Архангельск стоит на пороге превращения из «северного порта» в полноценный арктический хаб федерального значения. Вопрос не в том, случится ли это, а в том, как быстро город сможет встроиться в новую реальность.
АНОНС-ИНФО продолжит следить за развитием Архангельского транспортного узла и расскажет о ключевых этапах этого большого проекта.
А как вы считаете, сможет ли глубоководный порт реально превратить Архангельск в главные ворота Арктики — или это слишком амбициозный план для северного города? Пишите в комментариях.