Архангельск делает ещё один шаг к статусу полноценных арктических ворот России. На полях Восточного экономического форума во Владивостоке Минвостокразвития, правительство Архангельской области, Росатом и компания «СПК Глубоководный порт Архангельск» официально закрепили партнёрство по строительству нового глубоководного района морского порта, сообщает МК в Архангельске.
Документ скрепили подписями замглавы Минвостокразвития Юрий Сердечкин, зампред правительства Архангельской области Игорь Мураев, директор по развитию Севморпути и Арктики в Росатоме Владимир Панов и гендиректор управляющей компании АО «СПК Глубоководный порт Архангельск» Иван Атемасов.
Не просто терминал
По словам Юрия Сердечкина, новый объект станет ключевым звеном в инфраструктуре Трансарктического транспортного коридора. Ведомство намерено сопровождать проект на всех этапах: помогать с получением статуса резидента преференциальных зон, привлекать федеральное финансирование и выстраивать диалог с инвесторами.
Игорь Мураев назвал стройку не просто терминалом, а фундаментом для переформатирования экономической карты региона. «Рядом с портом появятся новые производства под будущие грузовые потоки, вырастут сервисные услуги для малого и среднего бизнеса. Это выход Архангельской области на глобальные логистические маршруты и реальная альтернатива традиционным мировым морским путям через Северный морской путь», — заявил он.
Что войдёт в состав района
Согласно планам, в состав глубоководного района войдут контейнерный терминал мощностью 12,2 миллиона тонн в год, перегрузочные комплексы для удобрений, угля, нефтяного кокса и генеральных грузов, включая металлы, а также бункеровочный терминал на 1,2 миллиона тонн в год.
Проект предусматривает возможность швартовки крупнотоннажных балкеров и контейнеровозов дедвейтом до 75 тысяч тонн. Это принципиально меняет масштаб грузовой линии, которая сегодня работает с судами меньшего размера.
Отдельный акцент сделан на сотрудничестве с Росатомом. Госкорпорация уже подтвердила готовность участвовать в разработке ледокольно-транспортной модели и проектной документации, что напрямую связывает порт с развитием арктической навигации.
Ворота в Арктику
Архангельск исторически был первым морским портом России, а сегодня претендует на роль современного хаб-центра Северного морского пути. Именно через Поморье, по оценкам экспертов, удобнее всего выстраивать логистику для крупнотоннажного флота, работающего в высоких широтах.
Для региона строительство глубоководного района означает не только новые рабочие места в порту, но и мультипликативный эффект для смежных отраслей: судоремонта, логистики, сервисных компаний и малого бизнеса.
Планируется, что строительство завершат к 2032 году. До этого момента инвесторы и власти будут поэтапно готовить инфраструктуру, привлекать резидентов и закладывать маршруты, которые свяжут Поморье с крупнейшими мировыми торговыми путями.
Эксперты подчёркивают: подобные проекты требуют долгосрочного планирования и синхронизации действий федеральных и региональных структур. Тем не менее закрепление партнёрства на полях ВЭФ показывает, что у проекта есть системная поддержка и понятная дорожная карта.
Как изменится экономика Архангельска, когда в порт начнут заходить крупнотоннажные суда? Пишите в комментариях.