Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro 11 октября вернулся в порт Пусан, завершив экспериментальный коммерческий рейс в Европу и обратно по Северному морскому пути.
Судно пришвартовалось в 08:24 по местному времени после 50-дневного плавания, начавшегося 22 августа.
В ходе путешествия контейнеровоз посетил британский Феликстоу, нидерландский Роттердам и польский Гданьск.
Шесть суток по Арктике
Прохождение арктического участка заняло около шести суток в каждом направлении.
При этом судну не потребовалось ледокольное сопровождение.
Главное преимущество маршрута — сокращение расстояния между Восточной Азией и Северной Европой по сравнению с путём через Суэцкий канал.
737 контейнеров вместо 1300
Первоначально предполагалось перевезти до 1300 TEU — эквивалентов стандартного 20-футового контейнера.
Однако объём экспортных грузов составил 737 TEU, кроме того, судно перевозило пустые контейнеры.
Возвращение судна планировалось примерно на 5 октября, но фактически оно прибыло в Пусан 11-го.
Курс на регулярные рейсы
Теперь профильные ведомства и представители судоходной отрасли проанализируют продолжительность плавания, расходы на топливо, страхование, ледовую проводку и портовое обслуживание.
По итогам анализа Сеул рассмотрит возможность организации регулярного контейнерного сообщения через Арктику.
Стратегическая цель — создать условия для регулярных коммерческих перевозок по Северному морскому пути к 2030 году.
Для Чукотки и её столицы развитие арктической трассы важно: она остаётся ключевым маршрутом для северного завоза и грузов в Анадырь.
Официальная церемония встречи судна в Пусане запланирована на 13 октября.
Что вы думаете об этом? Пишите в комментариях.